Defekte Lampen werden gerne durch Billigprodukte aus dem Internet oder Baumarkt ersetzt. Doch besonders bei den Glühbirnen in den Frontscheinwerfern kommt es nicht auf den Preis an, sondern auf die Leuchtkraft. Die Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“ hat jetzt gemeinsam mit der Dekra 20 gängige H4-Lampen auf ihre Leuchtkraft hin getestet. Dabei erzielten nur fünf Lampen ein „sehr empfehlenswert“, vier fielen durch.

Testsieger wurde die Bosch Plus 90 (10 Euro), vor Osram Nightbreaker Plus (ab 10 Euro), gefolgt von Philips X-Treme Vision (ab 15 euro), GE Megalight Ultra +90 Prozent (ab 7,50 Euro) und die baugleiche Ring Xenon Max +100 Prozent (ab 9,50 Euro). Gut und günstig zeigte sich die die H4-Leuchte von Cartechnic für 2,20 Euro. Durchgefallen sind im Test die nicht erlaubten Lampen Elektronicx Guangtai 100/90 Watt (2 Euro) und die Superwhite 4000 K sowie die Xtec 100/90 W (2,50 Euro) und die Eufab H4 (3,50 Euro)....

Schon leichte Mängel an der Beleuchtungsanlage beinträchtigen die Sicherheit und können Bußgeld und Punkte kosten....

Quelle: Focus Online

Quelle: AutoBild

BESCHREIBUNG und VORSICHTSMASSNAHMEN 
Fertan ist eine dunkle Flüssigkeit mit speziellem aromatischem, leicht säuerlichem Geruch und einem spezifischen Gewicht von 1,180. 
Die Lagerung von Fertan bedingt keinerlei besonderer Vorsichtsmaßnahmen. Es genügt, die Behälter verschlossen zu halten.
Lebensdauer und Wirksamkeit von Fertan sind praktisch unbegrenzt.
Bilden sich bei langerer Lagerzeit Solidreste, so beeintrachtigen diese die Wirksamkeit von Fertan in keiner Weise.
Bei Austritt von Fertan aus beschädigten Behältern empfiehlt es sich, dieses mit Hilfe von Sägespänen zu entfernen und mit Wasser nachzuspülen.

Mit 1534 Lumen ist keine heller - das ist das Ergebnis für die NIGHT BREAKER PLUS beim Test von "technik profi", dem Extraheft für Kfz-Technik von "auto motor und sport" in der Ausgabe 07/2011.
So lautet auch das Fazit der Prüfer: Sehr empfehlenswert
Osram Night Breaker plus - empf. Preis pro Paar: 39,90 Euro. Osrams Top-Lampe soll 35 Meter weiter leuchten und 90 Prozent mehr Licht auf die Straße bringen als ein Standard-Exemplar. Das lässt sich im Lichtlabor nur ansatzweise bestätigen. Immerhin ist die Lichtverteilung hervorragend, gleichmäßig hell und weit.

Quelle: Osram & Auto Motor und Sport

Eine Liste der Fahrzeuge die E10 sorgenfrei tanken können finden Sie unter http://www.dat.de/products/products_printed/e10.page
(Liste runterladen und nachlesen - Diese Liste wird ständig aktualisiert und erneuert)
Ihr Händler oder Kfz Werkstatt kann Ihnen diese Frage auch beantworten

Die Zeitschrift AUTO Straßenverkehr testete zusammen mit der Dekra 15 Nachrüst-H7-Glühlampen und erhielt dabei sehr unterschiedliche Ergebnisse. Als Testsieger mit der Note „sehr empfehlendwert“ schnitt die Glühlampe Plus 90 von Bosch ab. Der Preis von 38 EUR pro Paar wurde als absolut gerechtfertigt bezeichnet, da die Lichtverteilung bei den Plus 90 Glühlampen „vorbildlich, gleichmäßig und das Licht sehr hell und weit reichend ist“.

Da bereits geringe Mängel an der Beleuchtungsanlage die Sicherheit des Autofahrers beeinträchtigen, empfehlen die Zeitschrift AUTO und Dekra, beim Licht nicht zu sparen und warnen ausdrücklich vor Billigware aus Fernost. Die Bosch Plus 90 Glühlampe bringt bis zu 90% mehr Licht auf die Straße und ist in den Typen H1, H4 und H7 erhältlich.

Die Lichtexperten von Dekra testeten die Lampen an einem Golf IV-Scheinwerfer in ihrem Lichtlabor in Arnheim. Auch die Bosch Pure Light Glühlampe von Bosch wurde getestet und erhielt ein „empfehlenswert“. Als gute, solide und preiswerte Standardlampe erfüllt sie alle gesetzlichen Vorgaben.

Quelle: Robert Bosch GmbH

München, 17.11.2010, Wintermantel und -schuhe liegen längst bereit. Bei den Wintervorbereitungen fürs eigene Auto sind viele jedoch weniger umsichtig - selbst wenn der Wagen täglich gebraucht wird. Neben Flüssigkeiten, Schlössern und Türen sollten vor dem Winter besonders auch Lack und Unterboden genau unter die Lupe genommen werden.

Eine Checkliste von den TÜV SÜD- Experten. Wir sind es gewohnt, immer und jederzeit mobil zu sein. Im Winter stößt die technische Verfügbarkeit aber bisweilen an ihre Grenzen. Die Gründe dafür ließen sich oft sehr einfach vermeiden. Vereiste Türschlösser, gefrorene Türdichtungen, eingefrorene Wischwaschanlagen: "Wer sein Auto einer grundsätzlichen Winterpflege unterzieht, bevor es draußen richtig kalt wird, sichert die Mobilität bei Minusgraden und sorgt dafür, dass das Auto den Winterstress gut übersteht", sagt Norbert Ollek vom Auto-Pflege-Zentrum (APZ), einer Tochter von TÜV SÜD Auto Plus.

Das gelte insbesondere auch für Lack und Unterboden, die durch Feuchtigkeit und Streusalz stark strapaziert werden. Für den langfristigen Erhalt des Fahrzeugs sollten Autobesitzer deshalb die Farb- und Schutzschichten im Winter besonders im Griff haben. Waschen: Vor dem Winter unerlässlich: eine gründliche Wäsche und anschließende Konservierung mittels Politur und Wachs. So ist der Lack am besten vor Feuchtigkeit und Salz geschützt. Bei der Reinigung gleich die Türdichtungen einfetten. Dazu gibt es im Handel spezielle Fettstifte. Wintervorsorge ist ebenfalls bei den Türschlössern angesagt: Graphit hält Wasser fern und macht das Schließen geschmeidig. Zusätzlich sollte immer ein Türschlossenteiser dabei sein - der gehört aber in die Manteltasche und nicht ins Handschuhfach. Wachsen: Den besten Schutz gegen Kratzer und Schäden bietet eine Wachsschicht. Die sollte ein- bis zweimal im Jahr von Hand aufgetragen werden. Dazwischen reicht es, in der Waschstraße das Wachsprogramm zu wählen, erläutert der APZ-Pflegeexperte. Vor dem Winter lohnt es sich auf jeden Fall, die Schutzschicht nach der gründlichen Wäsche und Politur von Hand zu erneuern. Das kann jeder selber machen. Die besten Ergebnisse erzielen jedoch Profis bei Reinigung und Konservierung des Lacks. Faustformel für die Erneuerung der Wachsschicht: Perlt Wasser nicht mehr ab - wachsen! Unterboden: Die Bodenbleche leiden im Winter am meisten unter Salz und Feuchtigkeit. Steinschlag oder Aufsetzen können zudem Schäden an der Schutzschicht verursachen. An solchen Stellen haben Salz und Wasser freie Bahn. Deshalb unbedingt den Unterboden reinigen und vom Fachmann kontrollieren lassen. Die Profis erkennen die Schwachstellen und bessern sie aus. Waschstraße: Wird das Auto viel gefahren und steht oft draußen, unbedingt häufiger durch die Waschanlage fahren. Dabei auf ordentliche Vorwäsche achten. Denn gerade im Winter ist der Lack voller Schmutz und Salz. "Scheint die Vorwäsche nicht ausreichend genug, ruhig darauf hinweisen", so Ollek. Denn wird die Schmutzschicht vorher nicht richtig beseitigt, können bei der eigentlichen Wäsche kleine Kratzer entstehen, weil Steinchen und Schmutzpartikel von den Textilwalzen über den Lack gezogen werden. Übrigens: Die meisten Anlagen waschen heute mit Textillappen. Im Gegensatz zu den Bürsten früherer Tage schonen sie gerade im Winter den Lack. Bei ausgiebiger Vorwäsche steht der winterlichen Pflegefahrt also nichts im Wege. Achtung: Nach der Fahrt durch die Waschstraße unbedingt die Türgummis trockenreiben und gegebenenfalls nachfetten. "Sonst besteht bei Minusgraden die Gefahr, im Auto eingesperrt zu sein, weil die Türen zugefroren sind", warnt Ollek. Kratzer: Wer im Winter viel auf Autobahnen und Landstraßen unterwegs ist, weiß, wie Steinschlag zu Stande kommt. Bei hohen Geschwindigkeiten werden Split, Schmutz und Salz durch die Luft gewirbelt und treffen ungebremst auf den Lack. Besonders an exponierten Stellen wie der Motorhaube, den Radläufen oder den Außenspiegeln entstehen deswegen kleine Lackabplatzer und Kratzer. Die sollten in jedem Fall schnell entfernt werden. Deshalb nach jeder Autowäsche den Lack unter die Lupe nehmen und die schadhaften Stellen ausbessern. Dazu gibt es im Handel Mini-Reparatursets mit integriertem Pinsel. In der Kappe der Pinselfläschchen sitzt oft noch ein Rostradierer oder etwas Schleifpaste. Tipp vom Profi: "Vorher unbedingt die Reparaturstelle mit Nitro-Verdünnung säubern, denn die Stelle muss absolut wachs- und fettfrei sein." Damit nichts danebengeht, sollte die Reparaturstelle mit Klebefilm abgedeckt werden. Ganz dünne Striche kann man am besten mit einem Zahnstocher oder einer Streichholzkante abdecken. Noch ein Tipp von Ollek: "Den Klebestreifen noch vor dem Trocknen der Farbe abziehen! Das ergibt weichere Ränder." Durchblicken: Sind Wischwasser oder Düsen eingefroren, wird die Fahrt auf winterlichen Straßen schnell zum Blindflug. Matsch und Spritzwasser vorausfahrender Autos behindern die Sicht. Absolutes Muss in der kalten Jahreszeit deswegen: Immer für ausreichend Frostschutz im Wischwasser sorgen. Am besten bei jeder Fahrt zur Tankstelle überprüfen. Je nach Witterung sollte der Schutz bis mindestens minus 10, besser bis minus 20 Grad Celsius reichen. Für klare Sicht sorgen auch neue Wischerblätter. Hinterlassen die Scheibenwischer einen Schmierfilm, erst einmal überprüfen, ob Scheibe und Gummis wachs- und fettfrei sind. Dazu beides mit Alkohol reinigen. Schmieren die Wischer dann immer noch: austauschen! Von den Wischern zu den Scheiben: "Die sollen nicht nur fettfrei sein, sondern innen und außen regelmäßig gesäubert werden", empfiehlt der Experte. Weitsehen: Auch die Lichtanlage unbedingt einem Wintercheck unterziehen. Sehen und gesehen werden - bei schlechten Sichtverhältnissen und in der dunklen Jahreszeit sicherheitsrelevant. Dabei besonderes Augenmerk auf die Scheinwerfer legen. Die Gläser sollten trocken sein und die Reflektoren klar. Ist Feuchtigkeit im Scheinwerfer oder die Spiegel blind, ist spätestens im Herbst der richtige Augenblick für den Ersatz gekommen. Ebenfalls einen Blick auf alle anderen Lampen werfen. Die Lichtanlage muss einwandfrei funktionieren. Dazu gehört auch die Nebelschlussleuchte. Zur Erinnerung: Die darf hierzulande nur bei Nebel und erst bei einer Sicht unter 50 Metern eingeschaltet werden. Wer dagegen verstößt, wird verwarnt: 15 Euro. Wer durch die Blendung einen Unfall versursacht, zahlt zum Schaden 35 Euro Bußgeld. Flüssig bleiben: Wie beim Wischwasser, im Winter auch für ausreichend Frostschutz in der Kühlflüssigkeit und für genügend Bremsflüssigkeit sorgen. Friert der Kühler ein, ist die Weiterfahrt gestoppt und es sind gleich mehrere hundert Euro für die Reparatur fällig. Wie wichtig ausreichend frische Bremsflüssigkeit ist, versteht sich von selbst. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie zieht Wasser an. Wird der Wasseranteil zu hoch, kann die Bremsanlage unter Umständen komplett ausfallen, weil Wasser komprimierbarer ist als Bremsflüssigkeit und so der Tritt aufs Pedal ins Leere geht. Wichtig außerdem: Einen Blick auf den Termin für den nächsten Ölwechsel werfen. Quelle: Pressebox